1. Schmieröl mit entsprechender Viskositätsklasse verwenden
Für Benzinmotoren sollten api SM/CF/GF-4, SL/CF/CF-3 Sorten von reinem Benzinmotorenöl entsprechend den Verwendungsbedingungen ausgewählt werden; für Dieselmotoren, API CI-4/SL, CH-4/ Für reines Dieselmotorenöl der SL-Klasse darf die Auswahlnorm nicht niedriger sein als die vom Motorenhersteller angegebenen Anforderungen.
2. Ersetzen Sie regelmäßig das Öl- und Filterelement
Schmierstoffe jeder Qualitätsklasse ändern sich während des Gebrauchs in ihrer Ölqualität. Nach einer gewissen Laufleistung verschlechtert sich die Leistung, was zu verschiedenen Problemen des Motors führt. Um das Auftreten von Fehlfunktionen zu vermeiden, sollte das Öl in Kombination mit den Einsatzbedingungen regelmäßig gewechselt werden, und die Menge des verwendeten Öls sollte moderat sein (normalerweise ist die obere Grenze der Ölanzeige besser). Wenn das Öl durch die Poren des Filters gelangt, sammeln sich die festen Partikel und viskosen Substanzen im Öl im Filter an. Wenn der Filter blockiert ist und das Öl das Filterelement nicht passieren kann, wird das Filterelement geplatzt oder das Sicherheitsventil geöffnet. Durch das Bypass-Ventil wird die gestohlene Ware immer noch zum Schmierteil zurückgebracht, was den Motorverschleiß fördert und die interne Verschmutzung erhöht.
3. Reinigen Sie das Kraftstoffsystem regelmäßig
Wenn der Kraftstoff durch den Kraftstoffpfad in die Brennkammer eingespeist wird, bilden sich unweigerlich Kolloide und Koks, die sich im Kraftstoffdurchgang, in den Einspritzdüsen und in der Brennkammer ablagern, die den Kraftstofffluss stören, das normale Luft-Kraftstoff-Verhältnis zerstören und den Kraftstoff herstellen Schlechte Zerstäubung verursacht Leistungsprobleme wie Motoranstieg, Klopfen, instabiler Leerlauf und schlechte Beschleunigung. Reinigen Sie regelmäßig das Kraftstoffsystem, um die Bildung von Kohlenstoffablagerungen zu kontrollieren, damit der Motor immer in bestem Zustand gehalten werden kann.
4. Ersetzen Sie regelmäßig die Korrosionsschutzanode
Der Rumpf, der Hauptmotor und das Getriebesystem sind mit Korrosionsschutzanoden ausgestattet, um die Maschinenteile vor Korrosion durch Salz zu schützen. Die Korrosionsschutzanode muss regelmäßig überprüft werden. Wird es in Salzwasser verwendet, sollte die Inspektionshäufigkeit erhöht werden.
5. Regelmäßige Wartung des Rumpfdecks
Häufige Reinigung und Reinigung: Die Oberfläche des Bootes sollte sauber gehalten werden, und das Deck sollte auch häufig gereinigt werden. Die mit Öl und anderen Dingen kontaminierte Oberfläche kann mit gewöhnlichen Haushaltsreinigern gereinigt werden. Schrubben Sie nicht mit starken korrosiven Lösungsmitteln, Reinigungsmittelpulver oder Metalldraht, um keine Kratzer zu hinterlassen und das Aussehen zu beeinträchtigen. Wenn der Fleck schwer zu entfernen ist, kann er mit Benzin, Kerosin, Diesel, Styrol, Aceton usw. gereinigt werden, muss jedoch sofort nach dem Waschen mit sauberem Wasser gespült werden, um ein Eindringen in die Struktur zu verhindern. Bei der Reinigung können Sie auch einen Werkzeugspatel verwenden, aber Sie sollten Bambus- oder Kunststoffspäne mit einer Härte verwenden, die niedriger ist als die von FRP, um Einkratzen der Oberfläche zu vermeiden. Weiche Materialien wie weiche Handtücher können zum Schrubben verwendet werden.