Wartungskenntnisse von Yachten aus Aluminiumlegierungen

Jeder weiß, dass Yachten hauptsächlich Holzboote, FRP-Boote, Kevlar--faserverstärkte Verbundboote, Aluminiumboote und Stahlboote umfassen. Derzeit machen FRP-Boote einen großen Anteil aus, und in Rennbooten, Segelbooten und Luxusbooten werden mehr kevlarverstärkte Materialien verwendet. Aluminiumboote machen einen gewissen Anteil bei Außenbordmotorbooten und großen Luxusyachten aus; Stahlboote sind 35 Meter lang. Große Luxusyachten, die über den Ozean- fahren, machen einen großen Anteil aus.

Die allgemeinen Yachten aus Aluminiumlegierung wurden beim Verlassen der Fabrik einer Röntgeninspektion- unterzogen. Auch wenn eine sehr geringe Wahrscheinlichkeit besteht, dass eine Leckage aufgrund von Korrosion oder Stößen repariert werden muss, ist sie sichtbar und gering. Wenn es sich um eine kleinere Reparatur handelt, können Sie sie mit Epoxid oder Lötzinn reparieren. Wenn es sich um eine größere Reparatur handelt, müssen Sie zur Werft gehen, um sie zu reparieren.

Groß-Flächenwartung ist nichts anderes als den korrodierten Bereich abzusägen und dann mit einer neuen Platte zu verschweißen, aber es sollte beachtet werden, dass die entsprechende Aluminiumlegierung und der Schweißdraht verwendet werden sollten. Solange es sich um qualifizierte und professionelle Techniker handelt, gibt es im Allgemeinen keine Probleme.

Compared with fiberglass hull, aluminum boat is easier to repair. Aluminum is very malleable. If it is just an impact that causes the hull to dent, you can easily repair it with a hammer. Because aluminum is softer than steel, it is easy to repair, which will save a lot of maintenance cost and time.